学生减速器课程设计小结范文

Posted by admin on 9月 9 2022 Add Comments

那么就准备答辩吧。

采用铸铁或钢板材质。

我们组在分工合作方面做的非常好,每个人都有自己的事情做3、,大家做出的数据都放在一起,彼此交流自己的设计进程,遇到问题,一起讨论攻破难点,共同确定一些关键尺寸,使我们的设计实现最好的配合。

校核:σP=4TⅠ/(d轴hl)=34.67MPa<σPminL轴长=47,键两端的距离合适,选择较好。

各视图中的编号均按顺时针或逆时针方向排列整齐。

吊装结构不合理结构合理结构5.启盖螺钉启盖螺钉位于箱盖或箱座上,不能打通。

轴的图示入下所示:图6Ⅱ轴的结构分析∴Ⅱ轴总长度L=232N。

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凸缘联轴器虽不具备径向和轴向的补偿性能,但其刚性好,传递扭矩大,结构简单,维护简便,适用于一般轴系传动,最重要的是它使Ⅲ轴的最小轴径可取dmin=70mm,大大的降低了重量,使减速器结构紧凑,重量下降。

由于我们本身对机器接触的比较少,对设计也是纸上谈兵,没有实际经验,很多实际中应注意的问题,我们都没有考虑到。

对于载荷不变或变化不大,且在常温下长期5、连续运转的电动机,只要其所需输出功率不超过其额定功率,工作时就不会过热,可不进行发热计算。

对于钢制齿轮,当其直径很小时,分度圆直径d与轴直径dS相差很小,满足d或齿根圆到键顶部的距离e<2mt,须做成齿轮轴,经计算知轴Ⅰ须做成齿轮轴。

由图10-18查得应力修正系数。

传动装置的总传动比及其分配对于二级圆柱齿轮减速器,为使两级的大齿轮有相近的浸油深度,高速级传动比和低速级传动比可按下列方法分配:(3-6)总传动比为:(3-7)取高速级传动比=3.2,则低速级传动比为:(3-8)所得值符合一般圆柱齿轮减速器传动比的常数范围。

\\.带传动的承载能力小,传递相同转矩时结构尺寸较其他传动形式大,但传动平稳,能缓冲减振,应布置在高速级。

设计说明书一份。

选择二级圆柱斜齿轮减速器(展开式)图2-1传动装置总体设计简图初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。

试取a,并由a=m(z1+z2)/2验算之。

如底板尺寸、中心高、地脚螺栓孔及位置等。

其实轴在前期的设计中也不是很准确,在画图的过程中,也需要改,但是如果在前期的计算中和组员交流的比较好,轴的改动也不会很大。

后来我们组就用了他写的程序,他自己又抽空做了些拓展。

轴的弯矩及扭矩图如下:1图11Ⅲ轴受力分析(十)键的选择及其校核根据工作条件,有轻微振动,查表得键联接的许用挤压应力最小值为σPmin=100Mpa。

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